本报记者 赖志凯 本报通讯员 马潇然
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一次次默契的配合，一趟趟夜路上的奔波，中铁六局电务公司京津冀区域项目部信号三队的四人班组，完成了一次次精准的复联作业，守护着铁路大动脉的安全与畅通。
4月1日18时20分，天津西站普速场。暮色还未完全吞没最后一抹晚霞，站场上的信号灯已经开始次第亮起。
“室内配合，复联试验准备，各点核对设备状态！”中铁六局电务公司京津冀区域项目部信号三队技术负责人赵晓庆的声音，在对讲机里短促而清晰。他和三名队友——信号工郭文锦、刘瑞涛、文胜军——刚刚完成站场内最后一组设备的数据核对……
这是信号三队的四人班组，以天津西站普速场为阵地，以深夜为战场，以十二时辰的坚守，完成一次次精准的复联作业，守护着铁路大动脉的安全与畅通。
暮色启程：一场与时间的赛跑
这样的高强度节奏，他们已经连续坚持了半个多月。
信号复联试验，通俗讲就是给铁路信号系统做“心脏搭桥手术”。天津西站普速场是京津走廊上的咽喉要道，列车交汇密集，施工天窗点短到以分钟计算。任何一个环节出错，都可能影响次日列车正常运行。
匆匆吃完晚饭，19时20分，四人坐上作业车，踏上了前往安定驻地的路，距离班组完成当天最后一组设备数据核对仅过片刻。车窗外，车流如织，晚高峰的拥堵让每个人的心头都绷紧了一根弦。凌晨4时40分的施工天窗点容不得半点延误，每一分钟的耽搁都可能影响后续的作业计划。
“干我们这行，时间就是命令。”赵晓庆的话语饱藏着对工作的敬畏。21时30分，车辆抵达安定驻地，四人径直走进临时的作业筹备室。头灯的光束在夜色中晃动，照亮了一张张专注的脸庞：清点工具、检查设备、核对施工方案、模拟作业流程……每一个步骤都一丝不苟，容不得丝毫差错。
墙上的时钟滴答作响，从21时30分到23时30分，两个小时的筹备，让每一个作业细节都烂熟于心。
凌晨2时10分，夜色正浓，万籁俱寂。安定的街头早已褪去白日的喧嚣，只有零星的灯光在夜色中闪烁。四人班组再次出发，驱车赶往20公里外的黄村施工点。
车窗外，漆黑的夜色裹挟着道路向前延伸。“凌晨3时的预备会不能耽误，咱们提前走，路上稳当。”文胜军握着方向盘，语气平静。常年在夜里“赶场”的他，早已习惯了这样的作息。
从天津西到安定，从安定到黄村，深夜的道路上，这辆作业车成了移动的“作战指挥室”。赵晓庆借着车灯的微光，再次翻看施工方案，确认每一个作业节点；队友们则闭目养神，为即将到来的高强度作业积蓄精力。
晨光收官：信号室内的默契坚守
2时50分，车辆抵达黄村施工点附近。提前抵达的10分钟，让他们有充足的时间做好最后的准备。凌晨3时，预备会准时召开，四人围站在信号室内，对着简易的施工图纸，再次明确分工：谁负责信号操控，谁负责设备对接，谁负责数据记录。
“干信号工讲究的就是精准。一根配线错了，可能会影响整条线路的运行安全，我们必须把每一步都做扎实。”赵晓庆在预备会上的话语，字字句句都透着对安全的极致追求。
凌晨4时40分，夜色尚未完全褪去，黄村施工点的作业灯光已率先亮起。四人班组迅速进入作业状态，接电源、做试验、核对设备参数，动作麻利，配合默契。
“室内！准备就绪，具备施工条件！”对讲机里传来清晰的指令，施工正式拉开帷幕。信号工们穿行室内的设备之间，烙铁轻点，拆改着联锁配线的脉络；万用表笔尖探入电路，测量着通断的脉搏；移频表屏上跳动的数据，记录着每一瞬的精准。
随着作业的推进，四人的额头上沁出了细密的汗珠，浸湿了工装的衣领，却没有一人停下手中的动作。赵晓庆紧盯着数据显示屏，不放过任何一个细微的数值变化；文胜军记录数据，一笔一画都清晰无误；两名队友则专注于设备对接，每一个动作都精准到位。
6时50分，最后一组设备复联试验完成，数据精准无误。7时整，清晨的第一缕阳光洒在黄村站的钢轨上，随着“施工任务圆满完成”的指令传出，四人悬着的心终于放下。
平凡坚守：铁路线上的守护者
卸下工装，整理工具，清点材料，召开施工总结会……一系列流程有条不紊地进行。从凌晨4时40分到7时，两个多小时的高强度作业，他们以零差错完成了当天的施工任务。当他们回到安定驻地时，已是上午10时许。
“习惯了，干我们这行，只要能保障铁路安全，再辛苦都值得。”赵晓庆坐在驻地的长椅上，端起一杯热水，语气平淡地说道。这句话，是他的心声，也是整个四人班组的共同信念。
从天津西到安定，从安定再到黄村，深夜奔袭百余公里，十几个小时的连轴转，记录下这个四人班组平凡又不平凡的一天。
一次次默契的配合，一趟趟夜路上的奔波，一个个头灯照亮的不眠之夜，他们用最朴实的行动，守护着铁路线上的安全与畅通。
这个四人班组，只是中铁六局电务公司万千劳动者的一个缩影。在京津冀区域的每一个铁路施工现场，都有无数像他们一样的建设者，守护着铁路大动脉的每一次安全通行。
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